Amikor még farmotoros Ikarus közlekedett Dévaványán
A következő ADA busz farmotoros, hátsókerék-hajtású volt, és 1977-ben mutatták be. A 259.00 K2 típusú kocsit már az AUTOKUT munkatársai tervezték. A busznak a fokozott terepjáró képességen kívül más különleges megoldásai is voltak.
A lóvasúttól az autóbuszig… Budapest Főváros Levéltára
Az Ikarus egyike a magyar ipar egy időben legsikeresebb, valóban világhírű márkaneveinek. Az állami autóbuszgyár előtörténete 1895-ig nyúlik vissza, viszont története Ikarus néven csak a második világháború után kezdődött meg.
Budapest, Ikarus farmotoros autóbusz és személygépkocsik parkolnak a Blaha Lujza téren, a
farmotoros távolsági autóbusz sorozatgyártását. Vonalvezetése, szerkezeti megoldásai forradalmi újítást jelentettek az autóbuszgyártás történetében." Részlet az "IKARUS 1948-1963" c. kiadványból "A Járműfejlesztési Intézet - részben politikai nyomásra - nem támogatta az ikarusos főmérnök, Zerkovitz Béla a törekvéseit a nagybuszoknál,
BKV ΒΟΥΔΑΠΕΣΤΗ IKARUS 435 0567 Bus Gallery
A szintén farmotoros kialakítású, Ikarus 264-es típusjelzésű szóló változat csak tervezőasztalon létezett, de maga a 284-es is meglehetősen ritka típusnak számít, hiszen mindössze egy 10 darabos nullszériát gyártott belőle az Ikarus a nyolcvanas évek közepén.. A busz a futáspróbákat követően 1986. december 5-én.
TÖRTÉNELMI KALEIDOSZKÓP... Ezek a valaha készült legszebb Ikarus buszok!
Egyre több öreg - jó három évtizede nem gyártott - farmotoros Ikarus busz bukkan fel az oldtimerrendezvényeken. A veterán járművek gyűjtői gyakran Németországban szerzik be a roncsokat, és több millió forintot is áldoznak a felújításra. Ikarus 311 © Borsod Volán
Ami az újságból kimaradt és néhány más Retro parti Ikarus buszokkal
A farmotoros konstrukciót sokan támadták, az Ikarus körül hatalmas vihar kerekedett, ezért több tudományos konferenciát is szerveztek, hogy tisztázódjanak a szakmai részletek, de Zerkovitz Béla végig kiállt a jármű életképessége mellett. Szerencsére neki lett igaza.
'19621973 Ikarus 556 Bus Coach, Automobile, Lorry, Busses, Bus Driver, Commercial Vehicle
Az Ikarus 55 és 66 farmotoros busz. Ez a két típus a magyar ipar gyöngyszeme mert kialakítása annyira gazdag volt a díszekben. Ezeket a buszokat a tervező úgy tervezte hogy olyan legyen mint egy személyautó. Annyira kényelmes rugózása van és kényelmet nyújt, hogy még a mai napig is megállja a helyét! A korábbi orrmotoros.
Ikarus busz kiállítás nyílt Székesfehérváron
IKARUSZ 55 és 66 "1954-ben hatalmas meglepetéssel szolgált az IKARUS gyár: megindította az Ikarus 55 típusú, nagyméretű önhordó-vázas, farmotoros távolsági autóbusz sorozatgyártását. Vonalvezetése, szerkezeti megoldásai forradalmi újítást jelentettek az autóbuszgyártás történetében." Részlet az "IKARUS 1948-1963" c. kiadványból
Old Ikarus buses on Ikarusbus DeviantArt
Egyre több öreg - jó három évtizede nem gyártott - farmotoros Ikarus busz bukkan fel az oldtimerrendezvényeken. A veterán járművek gyűjtői gyakran Németországban szerzik be a roncsokat, és több millió forintot is áldoznak a felújításra. 2006. február. 02.
Ikarus 66os busz indulása. YouTube
farmotoros távolsági autóbusz sorozatgyártását. Vonalvezetése, szerkezeti megoldásai forradalmi újítást jelentettek az autóbuszgyártás történetében.
Az Ikarus 260as Sorozat YouTube
A farmotoros busz - amely a jármű végén elhelyezett jellegzetes motorsátorról kapta Faros becenevét - itthon az Ikarus 200-as típuscsaládot megelőzően a legnagyobb darabszámban üzemeltetett autóbusztípus volt.. A gyárból kigördült utolsó Ikarus-66-osok egyikeként a kocsit 1973. április 3-án helyezték üzembe a.
Retromobilok, Ikarus busz, oldtimer. Fotóművészet és kiállítás.
És még egy dolog: a faros Ikarus az egyik legszebb, legegységesebb formatervű busz, amit valaha készítettek a világon. Forradalmi is, egyike az első, igazán sikeres önhordó vázas buszoknak.
Mégsem az NDK volt a végállomás Ikarus 66 bemutató
Gyakori becenevei a „faros" és a „Bözsi", melyeket a busz a jellegzetes hátulsó motorszekciójának köszönhet. Az 55-ös az Ikarus 66 -os városi autóbusz testvértípusa. Kezdetek
IK 260
A 8,5 m-es 211-es már a középkategóriába tartozott. Az IFA W50 tehergépkocsi gépészeti főegységeinek bizonyos változtatásával megépített, klasszikus farmotoros elrendezésű autóbusz nagy darabszámban készült NDK-beli és magyar üzemeltetők számára, elsősorban munkásszállítási célokra. Hazánkban főleg a termelő.
2011jun_Baja_004 Egy szépen helyreállított farmotoros Ikar… Flickr
Az Ikarus 55 és 66 farmotoros busz. Ez a két típus a magyar ipar gyöngyszeme mert kialakítása annyira gazdag volt a díszekben. Ezeket a buszokat a tervezõ úgy tervezte hogy olyan legyen mint egy személyautó. Annyira kényelmes rugózása van és kényelmet nyújt, hogy még a mai napig is megállja a helyét! A korábbi orrmotoros.
Ikarus 266 '197290 Старые автомобили, Автомобили, Автомобиль
Ikarus was a bus manufacturer based in Budapest and Székesfehérvár, Hungary. It was established in 1895 as Imre Uhry's Blacksmith Workshop and Coach Factory (hun.: Uhry Imre Kovács- és Kocsigyártó Üzeme) and during the Communist era in Hungary it dominated bus markets of the entire Eastern Bloc and its allies.
